 |
 |
|||||
 |
||||||
 |
||||||
 |
|
Wed, 19 Dec 2007 00:39:35 +0300 |
 |
|
Tue, 18 Dec 2007 14:07:14 +0300 |
|
|
|
Tue, 18 Dec 2007 00:50:33 +0300 |
|
|
|
Mon, 27 Aug 2007 23:26:11 +0400 |
|
|
|
Fri, 24 Aug 2007 12:24:41 +0400 |
|
|
|
Wed, 22 Aug 2007 14:00:05 +0400 |
|
|
|
Tue, 21 Aug 2007 14:49:43 +0400 |
|
|
|
Mon, 20 Aug 2007 14:55:30 +0400 |
|
|
|
Mon, 20 Aug 2007 14:30:49 +0400 |
|
|
|
Mon, 20 Aug 2007 13:01:05 +0400 |
|
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
. , «» , «» . « », 5, , . , , , . Audi A4 1.8T Multitronic. В формате A4Audi A4. Цена: Не определена. В продаже: с марта 2008 года  2008 Audi A4 1.8T Multitronic © Фото: Audi С приходом весны к боль?инству из нас возвращаются впав?ие в зимнюю спячку природный оптимизм и здоровая активность. Ду?а требует подзабытых за студеную пору радостей, организм — пополнения иссяк?его витаминного запаса. Новый Audi A4, продажи которого запланированы на март, легко «насытит» и тем, и другим. «Хоро?ая ма?ина; вроде все при ней: и качество, и комфорт, и вне?ность, и динамика, да только не цепляет. С харизмой не сложилось», — такое мнение в адрес Audi A4 предыдущего поколения часто можно было слы?ать из уст особо ретивых фанатов других немецких премиум-брендов. Автомобиль находился в некоем подве?енном состоянии, занимая промежуточное положение между драйвовым BMW и солидным Mercedes. Но на 35-м году жизни модели — а корнями своими она уходит к первой «восьмидесятке» Audi в далекий 1972 год — коса этой «нейтральности» на?ла, наконец, на камень преткновения. ?м стала по-настоящему харизматичная вне?ность, с которой новая «четверка» готова в клочья порвать долгое время сопровождав?ий ее заскорузлый стереотип. Под чары автомобиля попадае?ь сразу и надолго. Стоит ли?ь встретиться очами с полным сурового достоинства взглядом фар, «подведенных» дорожкой светодиодов, на нарастающей волне позитива «пройтись» по боковым вы?тамповкам и слиться водопадиком эмоций с трамплина неболь?ого спойлера на кры?ке багажника. Ощупывая авто глазами «от хвоста к голове», можно сдобрить общее впечатление парой задних фонарей аля купе А5, полюбоваться собой в новых боковых зеркалах заднего вида с полоской диодных повторителей поворота, а после задумчиво остановиться у изменив?егося переднего бампера в попытке собрать увиденное воедино. ? когда мозговые пазлы встают на свои места, появляется непоколебимая уверенность в том, что инголь?тадтским маэстро дизайна в очередной раз удалось воплотить в жизнь константное стремление — создавать автомобили, в которых безо?ибочно угадывается принадлежность к марке с четырьмя кольцами.  2008 Audi A4 1.8T Multitronic © Фото: Audi Новый А4 воспринимается как плоть от плоти Audi. В основном, конечно, «от плоти» среднераз- мерного седана А6, за который новичка легко принять по профилю кузова. «Четверка» также приблизилась к нему по длине (4703 мм), ?ирине (1826 мм) и особенно по колесной базе (2808 мм), на память от пред?ественника оставив неизменной ли?ь высоту (1427 мм). Эти прибавки повлекли за собой 20‑литровое увеличение объема багажника (480 л) и ощутимо рас?ирили пространство салона. Причем последний оформлен здесь абсолютно по-новому. Но если на комфортное сиденье с множеством регулировок усадить человека с завязанными глазами и, сняв повязку, попросить определить модель, боюсь, даже боль?ой знаток Audi будет долго морщить лоб в попытке понять, где же именно он находится. Все детали интерьера до хруста конечностей знакомы по той же «?естерке». Начиная от удобного мультифункционального руля, заканчивая конфигурацией информативной приборной панели и понятным управлением опциональной мультимедийной системой MMI на центральной консоли. В результате получился очень удачный симбиоз: с одной стороны — яркая, новая, пусть даже узнаваемая, вне?ность, с другой — выверенная эргономика салона. Так что весенней радости этот автомобиль просто не сможет не прибавить.  2008 Audi A4 1.8T Multitronic © Фото: Audi Весьма питательный витаминный коктейль приготовили в ?нголь?тадте из ходовых качеств Audi A4, который довелось «отведать» на примере самой скромной по мощности версии модели — с 1,8-литровым 160-сильным турбированным FSI. По сравнению с мотором предка, этот агрегат стал на 25 Нм более «моментным». Все 250 Нм приходятся на ?ирокий диапазон частоты вращения коленчатого вала от 1500 до 4500 мин-1, что обеспечивает автомобилю уверенный «подхват» практически со старта и хоро?ее ускорение вплоть до 120 км/ч. Правда, по достижении этой скорости реакции «четверки» на вдавливание педали газа становятся уже не такими яркими. Бесступенчатый вариатор Multitronic отличается мягкой и плавной работой. Никаких заиканий или, боже упаси, раздумий. К тому же электронная «начинка» легко адаптирует коробку к манере езды конкретного водителя. Так, можно улуч?ить и без того неплохую динамику автомобиля даже без перевода селектора в спортивный режим. Несколько активных ускорений — и при следующем нажатии на акселератор стрелка тахометра моментально взмывает к зоне повы?енных оборотов, давая сидящему за рулем возможность «по?устрить». А после непродолжительного спокойного движения все возвращается на круги своя.  2008 Audi A4 1.8T Multitronic © Фото: Audi «Умный» Multitronic наделен и ручным режимом. Восемь фиксированных передач переключаются «подергиваниями» вперед-назад напольного селектора КП или нажатием клави? на рулевом колесе. Но боль?ого выигры?а в динамике от этого не чувствуется. Хотя драйверского азарта «мануальная терапия», конечно, добавляет. Еще боль?ее вооду?евление вызывает управляемость Audi A4. С увеличением скорости усилие на руле возрастает, обеспечивая хоро?ую обратную связь. Благодаря улуч?енной развесовке и жестко настроенной подвеске модели, серпантинные дороги Сардинии легко сдавались под скоростным натиском «четверки». При этом ни один из электронных помощников ни разу даже не мигнул на протяжении всей поездки, хотя скорость захода в повороты иногда была на грани разумного. Правда, особой нужды и не было: автомобиль четко идет по траектории, не требуя корректировок, и вписывается в виражи ли?ь с незначительными кренами. Зато сидящие в салоне регулярно моргали глазами, переезжая очередную мелкую ямку на дороге. Наверное, это просто мы такие нежные… А уж какие ранимые! Смена формата модели, безусловно, приятна и актуальна. Однако повы?ение стоимости автомобиля может сильно нас огорчить. А оно непременно случится, ведь в Германии Audi A4 подорожал в среднем на пару тысяч евро. Вкусовые пристрастия  2008 Audi A4 1.8T Multitronic © Фото: Audi Полноприводные версии модели могут оснащаться новой системой настроек Audi Drive Select, которая позволяет регулировать работу двигателя, автомата и подвески, исходя из водительских предпочтений. Клави?и на центральной консоли активируют один из трех режимов — Comfort, Auto или Dynamic, в соответствии с которыми изменяются реакция на нажатие электронного акселератора, скорость переключения передач и жесткость ?асси. Автомобили с мультимедийной системой MMI дополнительно предлагают еще одну возможность — настроить вы?еперечисленные компоненты самостоятельно по 24 позициям в меню Individual, тем самым максимально приблизив поведение автомобиля к собственным пристрастиям. Переходить от одной программы Audi Drive Select к другой можно во время езды.  2008 Audi A4 1.8T Multitronic © Фото: Audi Вождение
Салон
Комфорт
Безопасность
Цена
Достоинства и недостатки
На?е мнение  2008 Audi A4 1.8T Multitronic © Фото: Audi Новая модель из ?нголь?тадта, наконец, может похвастать важным качеством, которое рань?е приписывали ее прямым соперникам. А4 стал по-настоящему харизматичным, поэтому не заметить его на дороге будет непросто. А если вспомнить об улуч?ениях в динамике и управляемости, то на вопрос, стоит ли премиум маркам опасаться конкуренции, мы с уверенностью ответим — стоит! Постоянный адрес этой статьи:  |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
||||||||||||||||||||
|
copyright 2002-2003 Offroad Company
|
||||||||||||||||||||||||||
