 |
 |
|||||
 |
||||||
 |
||||||
 |
|
Fri, 24 Aug 2007 00:49:36 +0400 |
 |
|
Thu, 23 Aug 2007 00:47:32 +0400 |
|
|
|
Wed, 22 Aug 2007 00:01:26 +0400 |
|
|
|
Tue, 21 Aug 2007 00:53:46 +0400 |
|
|
|
Mon, 20 Aug 2007 00:12:51 +0400 |
|
|
|
Sun, 19 Aug 2007 00:19:14 +0400 |
|
|
|
Sat, 18 Aug 2007 00:00:44 +0400 |
|
|
|
Fri, 17 Aug 2007 00:25:03 +0400 |
|
|
|
Thu, 16 Aug 2007 00:26:44 +0400 |
|
|
|
Wed, 15 Aug 2007 00:11:00 +0400 |
|
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Roomster Skoda . , Scout, . , , . . «» Roomster: . , , , , . , . . «» Roomster, . , Scout . . . Scout « », , , , . , 16- . , , . . Roomster Scout . . Skoda Roomster Scout. ? один в поле скаутSkoda Roomster Scout. Цена: $22 190. В продаже: с июня 2007 г.  2007 Skoda Roomster Scout © Автор: Сергей Крестов Как гласит устав скаутского движения, «настоящий скаут должен быть дисциплинирован». Мы согласны с этим принципом, поэтому автомобиль отправился на полигон, где про?ел ряд тестовых дисциплин.  2007 Skoda Roomster Scout © Автор: Сергей Крестов Свой новый Roomster че?ская Skoda до поры до времени отстаивала на запасном пути. Модификацию, маркированную как Scout, вывели на рынок несколькими месяцами позже обычной версии модели. Ход, в принципе, правильный. ? понятный. Рынку надо было дать «отды?аться» после появления Roomster: сли?ком уж непривычна вне?ность и экстравагантна концепция салона. А компании, в свою очередь, требовалось время на то, чтобы посмотреть, как пойдут продажи. Одни при?ли в себя, другие это оценили. ? настал час икс. Новинка сохранила все достоинства «классического» Roomster, но при этом стала еще более универсальной. Если первый был ориентирован в основном на городскую эксплуатацию, то Scout готов и к неболь?ому оффроуду. У модели появился легкий внедорожный оттенок. Нововведений не много. ? самое заметное из них — Scout обзавелся пластиковым обвесом «по кругу», который призван оберегать нижнюю часть кузова от царапин, а владельца, ре?ив?его отдохнуть на природе, — от сопутствующих трат на покраску или полировку. Кроме того, автомобиль щеголяет 16-дюймовыми колесными дисками и слегка увеличенным дорожным просветом. Так что плохой дороги он, в принципе, не боится. Но не стоит полагаться только на вне?ние признаки. При всех внедорожных атрибутах Roomster Scout так и остался переднеприводным. Поэтому главное — не переоценивать возможности автомобиля.  2007 Skoda Roomster Scout © Автор: Сергей Крестов Впрочем, модель осталась прежней не только технически. Ничего не изменилось и в салоне. Эргономичные органы управления, недорогие, но качественные материалы отделки, удобные сиденья — все то же самое. В данном случае такое постоянство нельзя рассматривать как недостаток. Обе версии Roomster придерживаются одной концепции: возможность взять с собой все необходимое для активного отдыха на свежем воздухе.  2007 Skoda Roomster Scout © Автор: Сергей Крестов Поэтому боль?ое пространство для пассажиров заднего ряда сидений, легко трансформируемый салон и вместительный багажник являются изюминкой и этой модификации. Roomster Scout весьма неплохо едет. Тихий ?епот двигателя действует на организм успокаивающе, как аудиозапись звуков прибоя или пения птиц. Степенный автомат неслы?но отщелкивает передачи. Не тревожит покой и подвеска, довольно мягко поглощая неровности. Увы, но эта умиротворенность длится до тех пор, пока некуда спе?ить, и вы передвигаетесь в размеренном темпе. При необходимости ускориться автомобиль доставит вам сразу несколько неприятных моментов. Во-первых, Scout отнюдь не «легок на подъем». Резкое нажатие на педаль газа он воспринимает как отличный повод для коробки передач вступить в конфликт с двигателем. Автомат задумчив, а мотору недостает момента. На природе этот недостаток незаметен, а вот в городе, когда необходимо перестроиться с набором скорости, на моментальное ускорение рассчитывать точно не стоит. Ситуацию немного улуч?ает перевод селектора АКП в ручной режим — на вдавливание акселератора Scout реагирует чуть быстрее. Ну, а во-вторых, акустическое сопровождение в исполнении мотора при разгоне «в пол» способно выбить из колеи даже человека, всю жизнь не выпускав?его из рук отбойный молоток.  2007 Skoda Roomster Scout © Автор: Сергей Крестов Сменить эмоции помогли тесты на управляемость. Вот где автомобиль проявляет себя во всей красе! Он четко следует заданной траектории, быстро отзываясь на малей?ие движения рулевого колеса и, что самое приятное, постоянно оставаясь подконтрольным. Независимо от того, пустой он или загруженный. Практически во всех упражнениях неизменно присутствует избыточная поворачиваемость. Задняя часть Scout легко уходит в занос, но автомобиль без проблем возвращается на изначальную линию движения после неболь?ой корректировки рулем. Даже до вме?ательства ESP дело обычно не доходит. Система срабатывает аккуратно, вовремя, не накидывая на автомобиль свои электронные вериги.  2007 Skoda Roomster Scout © Автор: Сергей Крестов А вот при прохождении слалома внедорожный вариант Roomster напугал боль?ой боковой раскачкой, амплитуда которой увеличивалась по мере приближения к концу конусной змейки. Стра?но представить, что могло бы случиться, например, с захваченными с огорода овощами, будь они в это время в багажнике.  2007 Skoda Roomster Scout © Автор: Сергей Крестов Отдельных добрых слов заслуживают тормоза, которые не теряют своих свойств и в прогретом состоянии. Все десять попыток резкого замедления до полной остановки укладывались в общепринятый в мировой практике тестов 42-метровый норматив. Но перейдем, пожалуй, от практики к теории. При всем разнообразии современных автомобильных классов и даже подклассов отнести Roomster Scout к какому-то определенному «виду» пока не очень получается. Дело в том, что в этом автомобиле, органично сочетающем скромные габариты с боль?ими возможностями, проглядывают задатки сразу нескольких из них. Что-то есть от полноприводного универсала, что-то от компакт-вэна или MPV. Поэтому дать модели объективную оценку пока непросто. Как самостоятельная единица Scout достойно проявил себя в одиночном тесте. А вот как быть, например, с ценой? Ведь с одной стороны, $22 190 за неболь?ой семейный автомобиль — сумма серьезная. А с другой — сравнить-то, по сути, не с чем! Так что подождем, пока еще кто-нибудь из автопроизводителей создаст нечто подобное. Кузов
Ездовой комфорт
Силовой агрегат
Ходовые свойства
Безопасность
Экологичность
На?е мнение Автомобиль как таковой на 80% оставляет о себе приятное впечатление. Но при всех «универсальных» плюсах у него есть явные недостатки. Прежде всего, это спорный двигатель и довольно высокая цена. Постоянный адрес этой статьи:  |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
||||||||||||||||||||
|
copyright 2002-2003 Offroad Company
|
||||||||||||||||||||||||||
